Nos caímos tres veces entre duro, muy duro y durísimo, y las otras cinco fueron resbaladas en barro, algunas de ellas duras. Las consecuencias no las fotografiamos, pero Clelia está magullada más que yo (morados, raspones, dolores) y si no hubiera sido por las chaquetas de protección y los cascos, ni se diga, porque Clelia dice que vio (por su posición) rebotar mi cabeza siempre contra el asfalto y contra el suelo (imagino que ella también rebotó pero ni se dio cuenta). Un señor muy amable nos condujo desde un pueblo llamado Maripí hasta Muzo. Él iba adelante nuestro marcando el camino y a nuestro ritmo, y luego se hizo atrás nuestro para iluminarnos mejor. Si no es por Álvaro, nos hubiéramos quedado a dormir en la carretera (si es que se le puede llamar carretera a esa mierda). Nos dio ánimo, nos vió caer dos o tres veces delante de él... en fin, fue una nueva aventura con la Suzi y con Clelia.
Clelia se comportó a la altura en todo momento y eso me gustó, porque si uno de los dos se cae moralmente, el otro se jode también. Clelia estuvo muy serena a la hora de cada caída, reactiva, preocupada pero no paralizada, sin quejarse, en fin, una muy buena copiloto en todo momento.
Esta experiencia nos enseñó que las caídas en moto no son tan duras como creíamos, que son soportables, pero que hay que usar siempre las protecciones completas. Nosotros tenemos casco, chaqueta y guantes, pero ni botas ni pantalones, y justamente en las piernas es en donde estamos golpeados y raspados.
En cuanto a la Suzi, sufrió algunos pequeños daños visibles, pero sólo sabremos a ciencia cierta qué le pasó cuando la tengamos en nuestras manos y la llevemos al taller, porque nosotros nos vinimos en bus y la moto viene en camión. Un espejo roto, el posapiés izquierdo doblado, la farola doblada, un bombillo fundido del tacómetro de las RPM, el tacómetro completo doblado un poco. Lo que nos preocupa es que la suspensión delantera esté doblada, pero eso no lo sabemos todavía. De todas maneras la moto sólo era levantarla y volvía a arrancar sin problemas, y en los lugares en que el terreno le permitía agarrarse al piso y tener tracción, subía sin problemas con las dos alforjas, el maletín, Clelia y yo.
La sacamos barata, pero aprendimos varias lecciones: 1. No ir por carreteras en tan mal estado, 2. tomar decisiones frías e inteligentes cuando la situación se pone difícil (digo esto porque en principio quisimos ir hasta Chiquinquirá, dejar la moto ahí y seguir en bus).
3/6/08
Ocho caídas en viaje Chiquinquirá-Muzo
30/5/08
Tienda online accesorios moto
Les contamos que importamos unas cámaras muy interesantes para grabar nuestros viajes en moto. Así que pronto colgaremos videos de ellos. Si te interesa este artefacto, te daremos un precio especial de $250.000. El precio es mayor en la tienda online, pero nosotros le ofrecemos un jugoso descuento a nuestros visitantes del blog. Sólo hay tres. Para que revises toda la información al respecto, mira sus características aquí.
14/5/08
Espectacular parrilla para la GS 125 de Suzuki
Hola a tod@s. Conseguimos ser distribuidores de la parrilla que más nos convence para la GS 125. Dejamos el aviso y las fotos para que se hagan una idea de lo que hablamos. Para nuestros visitantes tenemos una sorpresa. La parrilla cuesta $110.000, pero para quienes nos contacten por este medio, el precio final es de $100.000 y el comprador asume los costos de envío por el medio que desee . Juan Pablo en el celular: 301 2789740
Por fin llegó la mejor, más práctica y útil parrilla para las hermosas GS 125 de Suzuki.
Características:
- No afecta el punto de equilibrio de tu moto por su espectacular diseño que sigue las líneas de la GS 125.
- Más puntos de agarre (cuatro) que le dan mayor firmeza y capacidad de carga (se fija a los amortiguadores y a los tornillos del spoiler trasero, que hay que quitar).
- Protecciones laterales para que no se rayen las tapas traseras en el uso diario, cuando uses alforjas o la moto termine en el piso.
- Hecha en material resistente y liviano (mira las fotos).
No vas a encontrar una parrilla igual en el mercado porque está construida en tubo de alta calidad y bajo peso terminada en una pintura negra mate para mantener la sobriedad de la moto.
Enviamos a todo el país
9/5/08
Suzi ahora es "Muli"
Ahora Suzi es "Muli". La foto habla por sí sola. Viajamos a los llanos orientales con dos alforjas, un maletincito monocasco, el camping (la cosa verde que se ve en la parte trasera de la moto), Clelia y Yo. La "Muli", no sólo es "Muli" por eso, sino porque se ha convertido en nuestra aliada fiel a la hora de llevar y traer cosas (de manera responsable, claro) para la ecogranja que estamos haciendo cerca a Subachoque.
Por fin puedo escribirles algo de nuevo
Por fin puedo escribirles algo. Entre una cosa y otra, salidas en la moto, ires y venires laborales y cambios de vida y rutina, la Suzi ha estado con Clelia y conmigo acompañándonos, dando lo mejor de sí. ¿Qué ha pasado de nuevo en el último mes? De todo. Hemos viajado, fuimos a las segunda revisión de la moto (la de los 3000Km), hemos comprado más accesorios, nos hemos caído, cogimos una alcantarilla destapada (en esta no nos caímos), compramos unos maravillosos radioteléfonos con manos libres para hablar no sólo en la moto sino fuera de ella, le compramos un protector de tanque a la moto (para evitarle rayones innecesarios), le pusimos defensa a medida de tubo realmente grueso... en fin, hay mucho para contar.
Voy a escribir de cada tema un artículo, porque considero que cada uno merece su propio espacio, además así me pongo al día con todos los chismes que quiero contarles de truquitos de compra, etc.
21/4/08
6/4/08
1/4/08
Nos decidimos por Seguros del Estado
| | LIBERTY SEGUROS | SEGUROS DEL ESTADO |
| RESPONSABILIDAD CIVIL EXTRACONTRACTUAL | 30,30,60 10% MIN. 1 | 30,30,60 10% MIN. 1 |
| PERDIDA TOTAL HURTO | 30% MIN. 0 | 30% MIN. 0 |
| PERDIDA TOTAL DAÑOS | 20% MIN. 0 | 20% MIN. 0 |
| TERREMOTO, ERUPCIÓN O NUNDACIÓN | 10% MIN. 1 | No |
| AMPARO PATRIMONIAL | Sí | Sí |
| ASISTENCIA JURIDICA | Sí | Sí |
| ASISTENCIA EN VIAJES | Sí | No |
| GASTOS MEDICOS | $ 2.500.000 | No |
| GT | 25,000 X DIA HASTA 30 DIAS | No |
| PERDIDA PARCIAL HURTO | 20% MIN. 0 | No |
| PERDIDA PARCIAL DAÑOS | 20% MIN. 0 | No |
| ASISTENCIA PRELEGAL | Sí | No |
| ASISTENCIA ODONTOLOGICA | Sí | No |
| ASISTENCIA JURIDICA PENAL Y CIVIL | Sí | Sí |
| PRIMA CON IVA | $ 617.153 | $ 406.000 |
28/3/08
Seguro para motos de baja gama en Colombia
Después de mucho pensarlo, nos decidimos. Vamos a comprarle seguro a la moto. Tomada la decisión comenzamos la búsqueda de información en diferentes lugares para asegurar a la Suzi gs125: motoexpertos, foros de internet, google, etc. Nos dimos cuenta que las motos en Colombia no tienen muchas posibilidades de ser aseguradas (menos si son de baja gama), mejor dicho, es un nicho del mercado que parece interesarle a pocos.
A la fecha, hemos detectado sólo dos empresas aseguradoras que trabajan con motos de baja gama, es decir, de menos de 500c.c.: Liberty Seguros y Seguros del Estado (está la agencia de seguros Delima Marsh que se encarga de todo y trabaja con las dos anteriores).
Acabé de llamar a Delima Marsh y quedaron en enviarme la cotización de ambas aseguradoras, para decidirnos de acuerdo a los cubrimientos que ofrecen. Apenas tenga más información les contaré y pondré la tabla comparativa entre ambas empresas.
Si alguien sabe de otra empresa que asegure motos de baja gama, realmente se los agradeceremos.
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Nueva información:
Acabo de hablar con Seguros del Estado y me dieron el precio y las coberturas: $406.000 IVA incluido. Para las motos de menos de 10 salarios mínimos de precio, tienen cobertura única, y en este caso aplica de la siguiente manera. Cubre sólo pérdida total del 70% por daño o robo, responsabilidad civil hasta 30 millones en relación 10 a 1 (es decir que ellos pagan el 90% y el asegurado el 10%, pero hasta el límite de 30 millones), asistencia jurídica, cobertura nacional y otra cosa pero no la recuerdo. Ahora falta conocer la de Liberty Seguros.
15/3/08
La parrilla que nos hicieron para la Suzi
Como les había contado, la Suzi trae cinco soportes en la parte del spoiler que están listos para recibir una parrilla. En nuestro caso, William, el diseñador de parrillas y otros accesorios metálicos para vehículos, utilizó tres puntos de los cinco y de ahí fijó la parrilla.
Así quedó la parrilla terminada y puesta. La prueba que hicimos fue levantar la moto por la parrilla y no hubo ningún problema. Aunque no somos expertos, creemos que no afectará el equilibrio de la moto porque está muy cerca y es pequeña.
Noten que no hubo necesidad de quitar el spoiler con esta parrilla. Sin embargo, en Medellín la hacen diferente y se sacrifica el spoiler.Una cosa más. Si les interesa que les hagan una parrilla como esta o como quieran, les dejamos los datos de Willi "Parrillas", quien le hace lo que sea a su gusto: Tel: (1) 5445899 Cel: 310 3033599. Nos cobró $100.000.
También averiguamos y llamamos a Medellín porque en Custom Evolution hace las parrillas como las de las Pulsar para la GS125, el precio $140.000: Tel: (4) 381 51 75 ó celular 316741 91 25.
1/3/08
Compramos las alforjas para la moto
Bueno, lo dicho, compramos las alforjas de la moto donde unos manes que nos trataron muy bien y que nos ajustaron incluso el largo de las tiras de las alforjas. Ahí les dejamos una muestra de cómo quedó la Suzie con su par de maletines.
Si necesitan referencias de las personas que las hacen, agreguen un comentario con su correo y les pasamos los datos. En cada alforja cabe un casco abatible y queda un poquito de espacio para algo más. Ah, por cierto, son expandibles, así que si no se mete un casco se puede recoger para que no se vea tan ancha la moto.
29/2/08
Mandamos a hacer la parrilla para la moto y nos encontramos una sorpresa
Después de buscar y mirar parrillas para la Suzie por muchas partes por Bogotá, llegamos donde William "Parrillas", quien nos lo recomendó una gente experta en hacer ropa y accesorios de motociclismo -Helión equipamentos-.
William salió, miró la moto, encontró en su primera impresión que tenía mucho plástico, como muchas motos de ahora. Yo le dije que quería una parrilla que se pudiera poner sin necesidad de quitar la aleta que trae de fábrica la moto. En ese momento William me dijo que quitara el asiento. Revisó y encontró que la moto trae TODO listo para ponerle una súper parrilla, pues trae dos puntos laterales atornillables a la aleta (uno a cada lado) y un punto de agarre sujetado a la estructura de la moto.
Miren las fotos:
Ese caucho que se ve en la mitad, protege una platina que está soldada al chasis y tiene rosca para atornillar la parrilla.
En esta foto se ven dos cauchos protectores: El lateral y el superior. Ambos tienen rosca para atornillar.
Aquí se ve la foto de la rosca central descubierta.
Aquí se ve la rosca lateral descubierta de la "aleta".La sorpresa equivale a que:
1. Se puede poner una parrilla bien asegurada a la moto, debido a que un punto de agarre está fijado a la estructura de la moto;
2. No es necesario quitar la "aleta" de la moto para poner la parrilla;
3. Puedes quitar y poner sólo la parrilla sin necesidad de desmontar y montar la "aleta".
25/2/08
¿Por qué nos decidimos por la GS 125?
Un buen día, luego de pensarlo en silencio durante mucho tiempo, Clelia y yo decidimos lanzarnos a la aventura de comprar una moto para viajar por donde pudiéramos. Nuestro plan original era comprar un carro, pero al final nos decidimos por la moto.
Pero ¿por qué una moto y no un carro? En principio costos. Algunas motos no van a pagar impuesto de rodamiento, según tenemos entendido hasta ahora, y en carretera, todavía, no se pagan peajes. Los costos de recorrido de una moto son más baratos en relación gl/km, con respecto a cualquier vehículo motorizado. Una moto aunque produce contaminación, es el vehículo motorizado más amigable con el ambiente. Esa es una razón poderosa también.
Otra de las razones poderosas es la del costo del vehículo. Las motos que vimos fueron básicamente cuatro: La CBF 150 de Honda, la Pulsar de Auteco Bajaj, la GN 125H y la GS 125 de Suzuki. Las diferencias son mínimas y sustanciales a la vez en tecnología y recursos de cada moto. Sólo me referiré al precio porque no soy experto, ni Clelia, en el tema de tecnología y mecánica de motos. La GS 125 de Suzuki vale con todos los papeles y seguros, comprada en Chía (Cundinamarca) en $4.390.000 (gracias a Andrés, visitante de nuestro blog, corrijo el precio, porque había puesto un millón de pesos menos...lo siento mucho).
Ahora veamos las diferencias en precio teniendo como punto de comparación la GS 125 de Suzuki:
- La GN 125 vale $800.000 menos, y aunque su diseño nos gustó desde que la vimos, apenas vimos la GS nos enamoramos por su estética. Es del mismo cilindraje y le compartió muchas de sus mejores prestaciones, tecnología y equipos a la GS 125.
- La CBF 150 de Honda vale $1.400.000 más, tiene un diseño muy bonito, se ve más alta y corpulenta, pero la diferencia en precio y cilindraje nos ponía a pagar impuestos. De todas maneras creo que es la mejor de las cuatro motos.
- La Pulsar 180 de Auteco Bajaj vale más que todas, y aunque tiene buenos comentarios, tiene los mismos problemas de la CBF en cuanto a impuestos.
Esta es la belleza que compramos
Esta es la GS 125 de Suzuki, la moto por la que nos decidimos con Clelia, para viajar, vivir aventuras y pasarla bien.
